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在寸金尺土的香港，摺合式單車可摺疊的特性可謂其最大優點。一般摺車摺起來，只有原來體積的二分一甚至更小。 所以，摺合式單車相比其他種類的單車更便於收藏。如果需要經常帶著單車乘交通工具的話，不妨考慮一下購買摺車。例如港鐵會要求攜帶單車的乘客先把前輪拆掉或把單車摺起，方可入閘。不用多說，推著摺起的單車入閘總比左手拿著拆出來的車輪和右手推單車方便吧。 K3 PLUS簡介及摺合示範 K3 PLUS車身重量只有9.8KG，在於平日通勤亦為恰當。除了車身重量外，車身摺疊的方式及摺疊後是否方便推動亦是考慮的因素。K3 PLUS摺疊後只要稍為提高便可輕鬆推動。 商品描述 型號: KAA693 尺寸: 16吋 波段: 9速 tektro機械碟剎 車架: 鋁合金 重量: 9.8KG 摺疊尺寸: 長61cm X 高68cm X 闊45cm *不連停車腳架 DAHON K3 PLUS 啞黑色特別版為香港市場獨家優先發售，高優的啞黑色配上亮眼的銀色拉花，份外型格。車架及前叉由材質輕巧的鋁合金制造，加上 16寸的鋁合金輪組，因此成車非常輕巧，摺疊後也可以收納於狹窄細小的空間。原裝配有 9 速指撥轉波系統及鋁合金中空大盤，可以應付平路及爬波路況，加上可靠的機械式碟剎，令 K3 PLUS 成為一架高性能、輕便及實用性高的摺疊單車。 購買詳情:   DAHON K3 PLUS 9波折疊車 https://bicycleshophk.com/zh-tw/products/dahon-k3-plus-9-kaa693-16-dahon-k3-plus-folding-bike-kaa693-16?_pos=1&_sid=6db0ba378&_ss=r

喜愛單車的你有想過BIKE PACKING嗎? 去BIKE PACKING比一般CAMPING的裝備其實相差不大。 出發前整理好一個清單，就可以盡情地享受BIKE PACKING的樂趣。 Bikepacking Bag 車袋系統 1.上管袋 | BLACKBURN LOCAL 上管袋 https://hkbicycle.com/blackburn-local-blackburn-local-top-tube-bag-blk-gry/ 2.座墊袋 | BLACKBURN OUTPOST ELITE 防水尾袋 https://hkbicycle.com/blackburn-outpost-elite-blackburn-outpost-elite-universal-seat-pack-blk/ 3.水壺架 | TOPEAK NINJA POUCH PLUS ROAD水壺架連跑車備用內呔袋 https://hkbicycle.com/topeak-ninja-pouch-plus-road-topeak-ninja-pouch-plus-road-cage-tube-pouch/   4.車架袋 | BLACKBURN OUTPOST 車架袋 https://hkbicycle.com/cycling-sz-as-002-cycling-backloader-sz-as-002-black-1/   5.車頭袋 | BLACKBURN OUTPOST ELITE HB ROLL車頭袋   6.尾架側袋| DAHON 尾架側袋-深灰色 https://hkbicycle.com/dahon-dh-1068-dhaon-trunk-two-side-bag-dark-gray-dh-1068/   Sleeping System 睡眠系統 帳篷 | Topeak Bikamper 單人帳篷 (SOLD OUT) 睡袋 | 睡墊 | Cooking System 炊煮系統 鍋具 | 爐頭 | 調味罐 | 煮食裝備 | 燃料罐 | 水袋 | Camping System 露營系統 營燈 | 咖啡杯 | 沐浴用品 |牙刷|  餐具 | HI LIGHT 折疊餐刀https://hkbicycle.com/hi-light-hfl-tw03-fk-hi-light-folding-fork-hfl-tw03-fk/ HI LIGHT 折疊餐叉 https://hkbicycle.com/hi-light-hfl-tw03-ffs-hi-light-folding-fork-hfl-tw03-ffs/ HI LIGHT 折疊餐匙 https://hkbicycle.com/hi-light-hfl-tw03-fs-hi-light-folding-key-meal-hfl-tw03-fs/ 頭燈 | BLACKBURN DAYBLAZER 1500 FRONT 65...

上月31日，一日內發生了3宗單車意外，3 宗均為嚴重單車事故。 作為單車運動愛好者當然不希望再次見到此類意外發生。 故此，我們應該從以往發生的意外中留意一下有哪些在道路上要留意的重點。 回顧香港的單車意外事故據政府今年3月份的新聞公報當中2018年為1942宗(傷亡人數為1869人) 、2019年1839宗(傷亡人數為1799人)至2020年為2947宗(傷亡人數為2822人) ，而於2021年1月至2月期間已經發生了525宗。 作為道路使用者，除了要遵守交通規則及清楚留意路況外，亦要注重以下幾點： 在安全的地方練習緊急剎車。 佩戴單車頭盔、護膝等的防護裝備。 盡可能使用單車徑，避免在行車道上騎單車。 轉換方向時發出正確信號。 據《MEDICAL INSPIRE醫思維》的文章中所提到「香港醫學專科學院(醫專) 在2015 年至2019 年期間，對720 名因運動而造成創傷性腦損傷TBI 的住院傷者進行研究，當中最普遍原因為踩單車(佔59.2%，即426人)，其發病率為1.1 : 100,000。與其他運動引致TBI的傷者相比，踩單車的傷者較易出現顱內出血和不利的昏迷指數(格拉斯哥結局量表， 簡稱GOS)。有47% 傷者有顱內出血情況出現，但當中只有15% 的人佩戴頭盔。」   一個合符國際標準的頭盔在意外發生時可以減輕傷勢，美國有 CPSC、ASTM，歐洲則有 CE、TUV 等認證，在選擇可用來作為參考。與此同時可以選擇有MIPS的英文全稱為Multi-directional Impact Protection System，多向防撞系統。很多單車意外發生時 , 頭部撞擊迴轉角度約30-45度 , 這種扭力會令頭部重創 , 因此加入旋轉系統(MIPS) , 令大部份的扭力卸下 , 大大減低頭部及腦震盪的傷害。 有部分的單車頭盔的品牌提供了Crash Replacement Offer。如果單車頭盔在發生意外時損毀，可獲得新替換單車頭盔的折扣。有關折扣及程序因品牌而異, 如有需要請參考品牌官網資訊。 資料來源: 運輸署 https://www.td.gov.hk/tc/road_safety/road_users_code/index/chapter_4_for_cyclists/index.html https://www.td.gov.hk/mini_site/cic/tc/cycling-infrastructure/signs-and-markings/useful-signs.html 《MEDICAL INSPIRE醫思維》https://medicalinspire.com/web/posts/72696/%E3%80%90%E5%96%AE%E8%BB%8A%E9%81%8B%E5%8B%95%E3%80%91%E5%96%AE%E8%BB%8A%E6%84%8F%E5%A4%96%E6%89%80%E5%BC%95%E8%87%B4%E7%9A%84%E8%85%A6%E5%89%B5%E5%82%B7%E8%BC%83%E5%85%B6%E4%BB%96%E9%81%8B%E5%8B%95%E9%AB%98-%E6%87%89%E4%BD%A9%E6%88%B4%E9%A0%AD%E7%9B%94%E4%BB%A5%E9%98%B2%E9%A1%B1%E5%85%A7%E5%87%BA%E8%A1%80/

第118屆2021巴黎–魯貝 (Paris-Roubaix) 公路單車賽的賽事於今年的10月3日進行，由現年31歲Bahrain Victorious車隊的意大利車手Sonny Colbrelli以6小時 1分 57秒完成全程257.7公里的賽事獲得冠軍的殊榮。 巴黎–魯貝 (Paris-Roubaix) 是在法國舉辦的公路單車單日賽事。首屆比賽舉辦於1896年，為著名的五大古典賽之一，也是其中一個最古老的公路車賽事，只曾於第一次及第二次世界大戰停賽過7次。 比賽全長257.7公里，距離遙遠而且途經顛簸的石板路，考驗著參賽車手的體能、技術和運氣，比賽途中各種摔車意外、爆胎、零件故障也很常見。若比賽當日天氣不佳，更會因高速騎行令沙塵四濺，甚至出現選手們和其車輛沾滿泥濘的畫面，因此比賽也被別稱為「北方地獄」（The Hell of the North）、「古典賽之后」（Queen of the Classics）、「地獄星期天」（A Sunday in the Hell）等等。 在1985年的比賽，荷蘭籍選手Theo de Rooij於比賽中摔車後失去爭勝的機會，賽後他接受媒體CBS的訪問痛批賽事惡劣的路況。但被問到日後是否願意再次參賽，他卻毫不猶豫地回答「肯定會，這是世界上最美妙的賽事。」(原文: Sure, it's the most beautiful race in the world!)。縱使比賽面對著各種惡劣的環境，但是每年也吸引了最頂尖的單廾手和贊助廠商前來，爭奪石板獎座的殊榮，以展示全面的騎行能力、嶄新的製造技術及其零件的可靠性。 整場賽事驚險刺激，有興趣的朋友可到Paris-Roubaix賽事的官方網頁https://www.paris-roubaix.fr/en/ 資料來源: https://www.paris-roubaix.fr/en/

市面上的單車坐位大致上分為寬大型坐位、窄而細長硬式坐位以及寬而短鼻型的坐位。   寬大型坐位適用於慢速而長途的用家，坐位與臀部之間有較大而平均的支撐面於長時間的路途上有較好的舒適度。 窄而細長硬式坐位常見於公路單車，高速踩踏時寬型坐位會與大腿內側產生磨擦，以致容易產生皮膚破損及痛楚，故此細長流線型的坐設計因而誕生。 寬＋短鼻坐位近年來受到公路單車手的喜愛。短鼻坐位起源於UCI的比賽規則1.3.013，規定了除場地單車衝刺類項目外，其他比賽的參賽車輛其坐位鼻尖到住通中心垂線的水平距離不得超過5cm。如有體形上的特別情況（如車手身高過矮），需要在賽事車輛檢錄時提出申請。最早使用短鼻或無鼻坐位始於三鐵圈。目的是令運動員可以長時間保持在TT（timetrial - 計時賽）姿勢下，避免車手下身部分的不適。此外，寬＋短鼻的設計結合了增加血液流量和高踩踏效率兩種優點，適用於不經常變換踩車姿勢的單車手。 在選擇合適的單車坐位時，車手和單車之間的關係始於一個穩固的基礎，即坐位。作為基礎，FIZIK表現出賽車坐位經過精心研究和改進，利用了二十多年的研究室專業知識以及在公路和山路上的實測經驗。FIZIK單車坐位在引領業界的創新單車手處於領先地位。   FIZIK全系列的男士和女士單車坐位經過精心設計，具有特定人體工學的設計以及適合不同體型和單車手個人姿勢的寬度和輪廓選擇。 FIZIK的工程師、專家和專業運動員團隊共同開發，無論是在公路上攀爬還是在泥土上下坡，FIZIK坐位都能提供舒適且反應靈敏的體驗，從輕型公路系列坐位到用於越野的礫石和山地車坐位系列Adventures 和FIZIK為多項形運動員設計的三項鐵人系列坐位。 在創新的推動下， FIZIK專有的 Wingflex，專為適應單車手的小腿內側運動以實現不受限制的運動範圍，或是耐用的 Kium合金和碳單軌系統，每個FIZIK 單車坐位都與推動單車運動向前發展的男性及女性，一步一步的邁步向前。